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感應(yīng)加熱設(shè)備
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感應(yīng)淬火零件出現(xiàn)脫碳原因及防止方法
來源:m.projetonosotros.com發(fā)布時間:2021年12月10日
    感應(yīng)淬火也就是利用感應(yīng)加熱設(shè)備進行零件淬火,但是有客戶反映在淬火的過程中出現(xiàn)了脫碳現(xiàn)象,所以就給大家詳細(xì)的講解一下這方面的知識。

    感應(yīng)淬火零件的表面脫碳原因一般有兩個,一是原材料脫碳,二是毛坯在預(yù)先熱處理過程中脫碳。汽車上一些簡單的軸銷類零件,往往是用圓鋼經(jīng)冷拔(或冷拉)、自動車切斷、再經(jīng)少量磨削后即進行感應(yīng)淬火,淬火后的磨削量也較小,如果材料在軋制時產(chǎn)生的脫碳層較深,兩次磨削都不能去除,自然導(dǎo)致表面硬度不足,從而影響了零件的疲勞強度和耐磨性。

感應(yīng)淬火設(shè)備

    為防止原材料脫碳層太深,影響感應(yīng)淬火硬度,在標(biāo)準(zhǔn)YB194-63《冷拉結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定,用于感應(yīng)淬火的鋼材,其單邊脫碳層總應(yīng)不大于鋼棒直徑或厚度的1。某些零件感應(yīng)淬火前要經(jīng)過正火或調(diào)質(zhì)處理,以便組織狀態(tài)和性能,以適應(yīng)快速感應(yīng)加熱的要求,然而在這些預(yù)先熱處理的過程中可能發(fā)生脫碳,在后來的機械加工中又不能將脫碳層除掉,從而造成感應(yīng)淬火后表面硬度不足。